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百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾

选车的时候难免会出现需求相互矛盾的状况,例如想要加速性能又想要奢华空间,想周末开去越野又不想忍受早晚高峰的高油耗,这要是放在5年前,我只能建议你多买一辆车,相信很多朋友也是这样做的。不过随着新能源时代的到来,我们有了更多更好的选择。前两天我的同事林阿姨刚在德国试驾了混合动力版的优乐国际点击阅读),今天轮到我开着充满电的新款路虎去越野了。我说的就是路虎揽胜运动版P400e,它搭载了插电式混合动力系统,纯电动续航里程51km,官方实测(仅供参考)百公里综合油耗2.7L。新能源属性固然重要,但这毕竟是一款路虎啊!在电动化之后,它是否还拥有傲视同级别车型的通过能力?这将是我今天试驾的重点考察项目。 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图1 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图1 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图3 电动机最大输出功率为85kW,容量为13.1kWh的锂离子电池组位于后备厢底板之下。根据厂家介绍,若使用购车时附赠的专属家用充电桩,揽胜运动版P400e仅需2小时45分钟即可完全充满电,而如果使用标配的家用充电线缆,则需7小时30分钟才能将电量充满。需要注意的是,当电池组电量低至6%,便会激活电池保护程序,此时车辆将完全由发动机驱动。 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图4 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图2 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图6 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图3 虽然在纯电动驾驶模式下这辆重达2471kg(比搭载3.0L V6发动机的车型重了将近300kg)的SUV也可达到最高137km/h的时速,51km的续航里程也足以满足日常城市中“零油耗”通勤的需求,但是厂家显然没忘记这款车型的主场应该在“没有路”的路上,所以电动机直接集成进了采埃弗8挡手自一体变速箱之中,这意味着来自电动机的动力同汽油机动力一样,可以根据实际需要智能分配到四个车轮。揽胜运动版P400e提供两种驱动模式,并联混动模式(默认模式)下汽油与电机驱动同步运行,纯电动模式下则仅由电池供电,通过电机驱动车辆。另外,在混动模式下还可以通过开启节能功能,来保存电量用于后期的越野路段或拥堵路段。下面我拍摄了一段实际行驶中揽胜运动版P400e车型能量分配示意的视频,建议在WIFI环境下观看:   百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图8 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图9 百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图10   百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图11     百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾-图1       经过上述越野路况体验,不得不说这辆混合动力SUV的通过能力确实给我留下了深刻印象,特别是智能空气悬架提供的最大278mm离地间隙,本次体验过程中,除了听到轮胎和路面石子摩擦的声音之外,全程没有感受到底盘和地面发生接触,让我感觉到这款SUV还有潜力可挖,期待下次能够驾驶揽胜运动版P400e挑战更有难度的路况。除了越野项目之外,这次我还驾驶着揽胜运动版P400e在贵阳骏驰赛车场体验了它的动力和操控性能,很难想象这款整备质量接近2.5吨的SUV还能在赛道中带我过弯冲线。
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揽胜运动
揽胜运动 网友评分 : 3.09
参考价 : 92.8万起
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级别: SUV
综合平均油耗: 10.32L
网友评分: 4.96
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