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经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新

经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图1 XC60作为一个诞生仅9年的新车系,在沃尔沃90年历史长河中,虽是沧海一粟。但这9年,为品牌创造了30%销量的奇迹,成为了旗下最重要的一款车型。在2017年仅剩11天之时,全新沃尔沃XC60终于向我们走来。两代XC60之间,我们看到了相互的传承,更是引领这两个时代设计的时尚与科技的创新,在不同的时期的汽车行业中,都树立了行业的标杆。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图1 全新XC60,正和9年前一样,在外观设计上的大胆和超前,都成为了两个时代不可磨灭的经典。今天,沃尔沃的设计师将全新的设计语言演绎得淋漓尽致。它并不想做XC90的套娃,相对于90系的沉稳大气,全新XC60更希望做的,就是用更加动感的线条,让设计语言更加年轻化。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图2 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图3 比如雷神之锤成为了开眼角,维京之斧尾灯向两侧延伸,可以塑造出一种宽体的味道。上扬的车身线条所塑造的俯冲姿态,倒是更多的继承了第一代的经典。沃尔沃的设计师为我们详细解读了全新XC60的那些独到之处。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图4 要说第一代XC60有多经典,我们可以把时光倒流到10年前。2007年推出的XC60 Concept概念车,它对于那些曲线运用非常迷人,相对于沃尔沃之前方盒子的印象,简直就是一次颠覆。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图5 那时候,沃尔沃的设计师,叫史蒂夫·马丁,刚从奔驰来到沃尔沃,主导了品牌形象的一次革新。车身出现了肌肉感更强的线条,也正因当年流体雕塑的设计风格开始盛行。大灯与LED采用了分体式设计(当时日行灯刚刚流行)。如此新潮的设计,惊艳全场,也成为了当年60系车型的家族特征,在年轻消费群体中,吸粉无数。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图6 记得当时的设计师演讲,多次提及SUV设计coupe化,Crossover跨界化的理念,虽然在当时,想法超前大胆,但在今天,却成为了主流。历经9年仍百看不厌。而在这之前,沃尔沃其实用了一款跨界旅行车,冠以SUV命名方式的XC70,对这一级别的SUV市场进行了试水,结果风靡整个北欧,成为了当地的国民车。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图7 (图片为北京的沃尔沃老爷车爱好者的收藏) 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图8 其实,沃尔沃最早的SUV,第一代XC90获得了全球的广泛认可,当之无愧成为了最安全的SUV。它同样富有肌肉感,也奠定之后第一代XC60的设计方向。当XC60 Concept概念车真正投产之时,轿跑化的张扬感被淡化了很多,取而代之的还是更加简约的线条,更加充分的侧窗可视面积,以及能够符合更多年龄层的审美。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图9 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图10 或许在年轻人眼中,这就是设计为市场的妥协。但其实,概念车的动感设计,其实已经在之后推出的旅行车V60中体现,这种既年轻化又实用的设计,吸引了我在2013正式成为了一名沃尔沃的车主。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图11 沃尔沃第一代XC60在2014年的那一次小改款,取消了分体式大灯的设计,让XC60看起来更加流畅,大气,档次感进一步提升。这一次改款之后,XC60车系在中国的销量也大幅提升,沃尔沃的设计风格,也趋向于回归简约与沉稳,算是福特时代与全新平台架构之间的一个过渡。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图12 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图13 那个年代,XC60的成功主要还是在定位。当豪华品牌汽车从公务用途逐渐走向家庭,人们更在乎的是生活与工作的兼顾性。大空间,一车多用,可以游刃于城市,又可以奔向远方的崎岖,商务接待也面子十足,成为了这个时代用车的新诉求。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图14 相对于BBA,沃尔沃品牌更加重视安全于人文关怀,非常准确的把握了这一市场的命脉,相对很多竞品来说,也更切合用户的实际需求。它的表现并没有明显偏向某个市场,而是在中、美、欧这三大最大的汽车市场中,表现都非常均衡。 经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新-图15
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沃尔沃全新XC60
级别: SUV
综合平均油耗: 7.8L
网友评分: 4.01
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