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辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2

2017-07-27 07:53  来源:网上车市    编译    作者:梁奇    编辑:丁祎   
此前在赛道上体验全新Aventador S的时候,顺带手开了一把Huracan LP580-2,在赛道上灵活的底盘设定取向,给我留下了深刻印象,与Aventador S稳重相比,Huracan的感觉更像是一个小跑车,紧凑的车身下给人带来更加直接的动态反馈,可控感非常好; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图1 时隔几个月,我有幸再次与它进行了两天的深度接触,而对于这种极致的性能车相信大多数人都会乐此不疲,毕竟它出了满满的回头率之外,驾驶起来更是暴力至极,而今天,我们不去赛道,因为官方不让进行激烈驾驶,同时也不让进行性能测试,所以今天简单的讲一讲它在一般公路与山路的表现; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图2 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图3 先说动力部分,Huracan LP580-2搭载的依然是5.2L V10引擎,功率从610马力降至580马力/扭矩从560Nm降至540Nm;对于一般人而言,很难体会出这30马力的区别,倒是驱动形式的差别感觉很不一样;自然吸气引擎低扭差的观念,都是涡轮引擎带来的意念上的问题,对于大排量自吸而言,这种感觉可以说根本不存在,引擎的转速攀升非常迅速,更强的引擎回转表现带来的是脚下随叫随到的动力输出反馈; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图1 时至今日,已经很难体验到这样的大排量高转速引擎,只有将转速踩至8700rpm的红区,才能领悟这其中真正的奥秘,用越踩越快来形容它一点不为过,转速超过7000rpm,或者保持这个转速,做松开油门再次油门全开的动作,爆裂的推背感完全不同于那些同样600马力的涡轮车,100-200Km/h的加速能力非常强悍,感觉应该在6秒上下; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图2 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图3 排气声浪完美至极,车内并没有单独的阀门控制键,通过方向盘上的控制键,调至Sport或者CORSA模式,怠速下声音会大上3成,高转速则会变得更加嘹亮,超过6000rpm左右,松油门或者降档就会出现噼里啪啦的放炮声,高转速下高亢的声浪有几分F1赛车的神韵;说真的原厂排气已经足够让人满意了,但作为超跑声音作为回头率的一部分,后续再升级一下也是未尝不可; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图4 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图5 LDF 7速双离合变速箱,整体表现确实尽职尽责,没有体验过盖拉多的AMT变速箱,所以具体感觉也无从对比,但Huracan的这套双离合变速箱确实无可挑剔,整体逻辑与升降挡速度都很出众,普通模式下升档转速也都在2000-3000rpm之间,但并不会让人觉得顿挫; 运动模式下,升档时机完全靠电脑来感知驾驶员脚下的意图,降档补油伴随着排气的声浪感觉很不错;升档时的拖拽感依然有,细腻的感觉可以说刚刚好,尤其是全油门下在7000rpm左右升档尤为明显,入挡时身体也会随着前后晃动,很超跑的感觉; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图6 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图7 底盘的感觉,前面说了Huracan的驾驶感觉与Aventador S相比,就感觉像是一台入门级小跑车,在赛道生尤其明显,但在一般公路上很难开出极限,但灵活的身姿依然难以被磨灭,转向即使是在普通式下也偏重,如果是在CORSA模式下,驾驶了三十分钟感觉胳膊像是跑了两节卡丁车比赛那样沉重,前桥的反馈通过方向能够将所有信息传递给驾驶员,过低的轮胎扁平比以及硬邦邦的悬架系统,让车辆无时无刻都在神经质的情况下; 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图8 辣手摧花 试驾兰博基尼Huracan LP580-2-图9 开大马力两驱车一定脚下留情,似乎是定理,但自然吸气的输出特性,并不会让车辆在低速下就出现转向过度或者滑动现象,之前在赛道体验上也练习过定点区域的LP580-2漂移,而且还是在洒水的低附着力路面进行的体验,这与我们日常公路下的状态完全不一样,所以一般公路上,出于安全考虑还是不要做危险动作了; 倒是车辆的整体稳定性让我很意外,305mm的后胎抓地力非常出色,一般干地状态下高性能夏季胎能够提供全面的稳定性表现,即使是在地板油起步的情况下也不会出现过度打滑的情况;
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